Saisonabschluss – Cup

Prolog

Mal über den Tellerrand schauen und Spaß haben stand bei dem „Saisonabschluss-Cup“ an vorderster Stelle. Anstatt mit den gewohnten Fahrzeugen von Carrera wurden diesmal von mir zur Verfügung gestellte, digitalisierte Slotcars von BRM aus der Kategorie „Gruppe 2“ eingesetzt.
Gefahren wurden sechs Rennen, mit einer wechselnden Fahrer – Fahrzeugkombination. Die Slotcars waren den Reglerplätzen zugeordnet, wobei die Regler-ID auch gleichzeitig die Startposition widerspiegelte. Auf eine Qualifikation wurde gänzlich verzichtet, immerhin stand jeder Fahrer mal überall. Dadurch war jeder dazu gezwungen, sich nicht nur mit einem neuen Wagen, sondern auch mit einem anderen Standort auseinanderzusetzen. Bis zum Schluss wusste auch keiner, welchen Platz er am Ende in der Tabelle belegen würde. Nicht das es für den Sieg etwas Besonderes gegeben hätte, ein wenig Spaß, Abwechslung und eine schöne Zeit mussten als Belohnung genügen.

Fahrzeuge

Regler-ID	Name	Motor	Ausführung	Reifen	Optimiert
1	Ford Escort MK I	S-417 19000rpm	Optimiert	22 Shore	Reifen hinten
2	VW Scirocco	S-417 19000rpm	Optimiert	22 Shore	Reifen v. und h.
3	Opel Kadett GT/E	S-417 19000rpm	Standard	30 Shore	unverändert
4	Alfa GTAM	S-417 19000rpm	Standard	30 Shore	unverändert
5	Ford Capri RS	S-417 19000rpm	Optimiert	30 Shore	Chassis tiefer 0,5mm
6	BMW 2002 ti	S-417 19000rpm	Optimiert	30 Shore	Chassis tiefer 0,5mm

Rennen 1 bis 6 (nur grafisch)

Der Verlauf der sechs Einzelrennen wird unten grafisch wiedergegeben. Die jeweiligen Fahrer werden in der Grafik am unteren Rand benannt. Die Farben der Balken geben das Einsatzfahrzeug bzw. die Regler-ID wieder. Diese sind für alle sechs Rennen identisch.
1. BLAU = Ford Escort MK I
2. PINK = VW Scirocco
3. GRAU = Opel Kadett GT/E
4. ROT = Alfa GTAM
5. GELB = Ford Capri RS
6. GRÜN = BMW 2002 ti

Rennergebnisse im Überblick

Es waren spannende sechs Einzelrennen, die in kurzen Abstanden absolviert wurden. Es zählten nur die Runden, die als Serie zusammengerechnet wurden. Der Vorteil gegenüber einer normalen Punktevergabe? Der Ausgang war schwerer zu errechnen oder abzuschätzen, wodurch jeder bis zum Ende alles geben musste.

Fahrer	Platz	gef. Runden	Zeit	beste Rz. (Rennen)	ø Rz.	max Speed	ø Speed
DHL	1	355	72:41,583	10,404 (R 1)	12,128	236,4	209,2
ING	2	355	72:42,015	10,211 (R 5)	12,075	240,9	210,1
VOL	3	348	72:43,730	10,373 (R 6)	12,138	237,1	207,4
ICE	4	347	72:38,963	10,325 (R 6)	12,216	238,2	207,2
DET	5	340	72:45,191	10,587 (R 1)	12,596	232,3	201,6
JAN	6	326	72:57,660	10,423 (R 3)	12,953	236,0	197,1

Auswertung: Fahrzeug <-> Fahrer

In der ersten Tabelle sind die schnellsten Runden von jedem Fahrer im Bezug zum Fahrzeug aufgelistet. Die Felder mit grüner Hinterlegung markieren auch gleichzeitig die schnellste Runde in einem Rennen. Am rechten Rand befinden sich die Durchschnittszeiten der schnellsten Runden des jeweiligen Fahrers. Am unteren Ende gibt es das gleich nochmals für die Slotcars.

Fahrer/Fhzg	Escort	Scirocco	Kadett	Alfa	Capri	BMW	ø Fahrer
DET	10,744	10,760	10,587	10,706	10,938	10,888	10,770
DHL	10,684	10,528	10,486	10,404	10,976	10,740	10,636
ICE	10,649	10,634	10,494	10,325	10,717	10,866	10,614
ING	10,690	10,415	10,476	10,211	10,523	10,712	10,505
JAN	10,802	10,423	10,686	10,540	10,849	11,043	10,724
VOL	10,843	10,690	10,373	10,522	10,628	11,068	10,687
ø Fhzg	10,735	10,575	10,517	10,451	10,772	10,886	-x-x-